汽車發(fā)電機(jī)的工作原理是什么?

汽車發(fā)電機(jī)的工作原理是軸驅(qū)式發(fā)電機(jī)供電原理圖解：利用電磁感應(yīng)原理制成的，由動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。

汽車發(fā)電機(jī)同樣基于電磁感應(yīng)原理 。當(dāng)外電路通過(guò)電刷使勵(lì)磁繞組通電產(chǎn)生磁場(chǎng) ，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)
，磁通交替地在定子繞組中變化，根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知 ，定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)
。

汽車發(fā)電機(jī)工作原理 ：當(dāng)外電路通過(guò)電刷使勵(lì)磁繞組通電時(shí)
，便產(chǎn)生磁場(chǎng)，使爪極被磁化為N極和S極。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí) ，磁通交替地在定子繞組中變化，根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知
，定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì) 。

汽車交流發(fā)電機(jī)工作原理是，由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子連接組裝起來(lái) ，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)
，做切割磁力線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì) ，通過(guò)接線端子引出
，接在回路中，便產(chǎn)生軸驅(qū)式發(fā)電機(jī)供電原理圖解了電流
。

柴油發(fā)電機(jī)工作原理 柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) ，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)
，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下 ，體積縮小
，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn) 。

汽車發(fā)電機(jī)多為硅整流發(fā)電機(jī) ，主要由三相交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器組成。

柴油發(fā)電機(jī)是如何向電瓶充電的工作原理圖

1 、發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)基本原理相反
。電動(dòng)機(jī)是利用通入電流的線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)而形成電磁鐵軸驅(qū)式發(fā)電機(jī)供電原理圖解，以磁鐵間的磁力作用推動(dòng)線圈作功軸驅(qū)式發(fā)電機(jī)供電原理圖解
，是運(yùn)用“電流磁效應(yīng) ”原理將電能轉(zhuǎn)換功的裝置。

2
、檢查發(fā)電機(jī)輸出接線軸驅(qū)式發(fā)電機(jī)供電原理圖解，找到B+軸驅(qū)式發(fā)電機(jī)供電原理圖解 ，F(xiàn)
，N，E ，它們分別為正電極B+（最粗）
，勵(lì)磁端F（細(xì)線），中性端N ，第3端（本圖未接線）
，地E（右側(cè)接外殼） 。

3、當(dāng)發(fā)電機(jī)被柴油機(jī)帶動(dòng)時(shí)
。發(fā)電機(jī)跟隨旋轉(zhuǎn)，這時(shí)便有電壓 、電流輸出 ，使蓄電池充電。在蓄電池接上逆變電源變換器 ?？蓪⑿铍姵氐?2V直流電能變換成220V的交流電壓
。直接用于照明?？措娨?
、收錄機(jī)、電風(fēng)扇等電器 。

關(guān)于汽車發(fā)電機(jī)、電瓶的一些干貨知識(shí)

汽車發(fā)電機(jī)里沒(méi)有永磁鐵
，它是靠線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)的，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子就是產(chǎn)生磁場(chǎng)的線圈 ，發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)電瓶先給轉(zhuǎn)子線圈通電（稱為勵(lì)磁電流）產(chǎn)生磁場(chǎng)，然后轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)并在定子線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電
。

從能量角度：汽車行走是靠的是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒汽油將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
，運(yùn)動(dòng)角度：活塞上下直線運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)電機(jī)開始發(fā)電 ，一是給汽車的其它電器供電
，二是給蓄電池充電 。

因?yàn)槠囯娖康碾妷喝Q于極板材料的不同和電解液的濃度，所以放電反應(yīng)之后 ，汽車電瓶損失能量
。充電(Charge)過(guò)程與放電過(guò)程相反。

汽車發(fā)電機(jī)在怠速時(shí)也可以給電瓶充電
，只是充電電流相對(duì)小一些 。而且汽車發(fā)電機(jī)的輸出電壓在14V--16V左右。行駛中汽車用的都是發(fā)電機(jī)的電，而且耗電量越大發(fā)電機(jī)運(yùn)行阻力越大 ，間接地會(huì)影響油耗
，所以不必要時(shí)不要打開過(guò)多的用電設(shè)備
。

讓發(fā)電機(jī)繼續(xù)為車內(nèi)的電器供電.熄火前關(guān)掉車內(nèi)的所有電器開關(guān)，防止再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候 ，增加電瓶負(fù)荷。還有如果長(zhǎng)期不使用車輛
，一個(gè)星期最好發(fā)動(dòng)一下汽車，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)十幾分鐘 ，讓發(fā)電機(jī)給電瓶充充電，保持電瓶的蓄電量 。

眾所周知
，車輛在正常運(yùn)轉(zhuǎn)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī) ，進(jìn)而給車輛各個(gè)零部件提供電能
，此時(shí)電瓶的工作狀態(tài)僅僅是充電而已，并沒(méi)有為車輛運(yùn)轉(zhuǎn)提供額外幫助 ，當(dāng)然帶有自動(dòng)啟停功能的車除外
。

發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)及原理圖解

發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)及原理圖解如下：發(fā)電機(jī)的組成：發(fā)電機(jī)通常由定子
、轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)通常由定子 、轉(zhuǎn)子
、發(fā)電機(jī)端蓋及軸承等部件構(gòu)成。定子由定子鐵芯、線包繞組 、基座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成 。

普通交流發(fā)電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子
、定子、調(diào)節(jié)器 、前后軸承蓋等組成
。發(fā)電機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

(1)轉(zhuǎn)子)磁場(chǎng)線圈) 。轉(zhuǎn)子是發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁部分
，主要由轉(zhuǎn)子軸
、兩個(gè)爪極、勵(lì)磁繞組和集電環(huán)等組成
。 轉(zhuǎn)子軸中段軋制有縱向滾花，上面壓有兩個(gè)爪極。 兩枚爪極內(nèi)腔安裝有被稱為磁鐵的鐵芯 ，其上纏繞有勵(lì)磁繞組 。

三相交流發(fā)電機(jī)利用導(dǎo)線切割磁力線感應(yīng)出電勢(shì)的電磁感應(yīng)原理
，將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能變?yōu)殡娔茌敵?
。同步發(fā)電機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成。定子是發(fā)出電力的電樞，轉(zhuǎn)子是磁極 。定子由電樞鐵芯 ，均勻排放的三相繞組及機(jī)座和端蓋等組成。

大多數(shù)同步電動(dòng)機(jī) 、同步調(diào)相機(jī)和內(nèi)燃機(jī)或沖擊式水輪機(jī)拖動(dòng)的發(fā)電機(jī)
，都采用臥式結(jié)構(gòu)；同步發(fā)電機(jī)是根據(jù)電磁感應(yīng)原理制造的
。主要組成部分如圖1。

直流發(fā)電機(jī)的工作原理 直流發(fā)電機(jī)工作時(shí)，外部機(jī)械力的作用帶動(dòng)導(dǎo)體線圈在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)動(dòng) ，并不斷切割磁感線，產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì) 。圖1所示為典型直流發(fā)電機(jī)的工作原理示意圖 圖2所示為直流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組開始旋轉(zhuǎn)瞬間的工作過(guò)程
。

發(fā)電機(jī)工作原理圖

1
、交流電動(dòng)勢(shì)產(chǎn)生原理交流發(fā)電機(jī)定子三相繞組按一定規(guī)律排列在發(fā)電機(jī)定子槽內(nèi)軸驅(qū)式發(fā)電機(jī)供電原理圖解
，電角相差120。圖7交流發(fā)電機(jī)工作原理圖向勵(lì)磁繞組接通直流電源時(shí)被勵(lì)磁軸驅(qū)式發(fā)電機(jī)供電原理圖解，轉(zhuǎn)子的爪極被磁化為n極和s極 。

2、同步發(fā)電機(jī)的工作原理圖 電能是現(xiàn)代社會(huì)最主要的能源之一
。

3 、控制圖如下：原理：柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) ，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)氣缸內(nèi)
，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下 ，體積縮小
，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn) 。

4、發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)及原理圖解如下：發(fā)電機(jī)的組成：發(fā)電機(jī)通常由定子
、轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)通常由定子 、轉(zhuǎn)子
、發(fā)電機(jī)端蓋及軸承等部件構(gòu)成
。定子由定子鐵芯、線包繞組 、基座以及固定這些部分的其軸驅(qū)式發(fā)電機(jī)供電原理圖解他結(jié)構(gòu)件組成。

在探討軸驅(qū)式發(fā)電機(jī)供電原理圖解與電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)的即將告一段落時(shí) ，希望我所提供的信息對(duì)您有所幫助 。如果還有任何疑問(wèn)
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